Cada llave cuesta agua
Quién duerme donde trabaja
Hay una hora del día que cuenta esta ciudad mejor que cualquier estadística: las cinco de la mañana, cuando arrancan los camiones de personal. Ahí se ve con claridad quién trabaja aquí y quién, además, puede permitirse vivir cerca de donde trabaja.
El origen del problema está medido. Entre los censos de 2010 y 2020, el municipio de Los Cabos pasó de 238,487 a 351,111 habitantes, y Cabo San Lucas de 68,463 a 202,694. La economía turística creció mucho más rápido de lo que creció la vivienda para quien la sostiene, y esa brecha no se cierra sola.
El indicador más sólido que existe hoy es de Infonavit: en 2024 había en Baja California Sur 222 mil trabajadores sin crédito de vivienda. Es una cifra estatal, no municipal, y hay que decirlo así, sin inflarla. Pero da la escala de lo que estamos hablando.
También hay una respuesta en marcha, y es de las más grandes que ha visto este municipio. El 18 de junio de 2026 la Federación y el Gobierno del Estado formalizaron un proyecto para construir 15,400 viviendas en Los Cabos dentro del Programa de Vivienda para el Bienestar, con una inversión de 9,500 millones de pesos y un costo promedio reportado de 627 mil pesos por vivienda. Es un compromiso serio y hay que reconocerlo como tal.
Yo pienso que el riesgo no está en el número, sino en dos cosas que no se resuelven con presupuesto. La primera es el suelo: sin un plan de desarrollo urbano vigente que clasifique dónde puede ir esa vivienda, cada predio se vuelve un trámite y el programa avanza a la velocidad de los expedientes, no de la obra. La segunda es la ubicación. Quince mil cuatrocientas viviendas a cuarenta kilómetros de donde está el empleo no resuelven el problema: lo mudan a la carretera y lo convierten en dos horas diarias de traslado.
Desde mi punto de vista, esto dejó de ser un tema social para volverse un tema de competitividad. Un destino que no puede alojar a su propia fuerza laboral termina pagándolo en rotación, en costo de nómina y en calidad de servicio. Le pasó a Barcelona, a Lisboa y a los pueblos de esquí en Estados Unidos, y todos lo entendieron tarde.
La pregunta que yo me hago no es cuántas viviendas se van a construir. Es a qué distancia del trabajo, y si van a llegar a tiempo.
Who Gets to Sleep Where They Work
There is one hour of the day that tells this city better than any statistic: five in the morning, when the staff buses start their runs. That is when you can see clearly who works here, and who can also afford to live near where they work.
The origin of the problem is measured. Between the 2010 and 2020 censuses, the municipality of Los Cabos went from 238,487 to 351,111 residents, and Cabo San Lucas from 68,463 to 202,694. The tourism economy grew far faster than housing for the people who sustain it, and that gap does not close on its own.
The most solid indicator available today comes from Infonavit: in 2024 there were 222,000 workers in Baja California Sur without a housing loan. It is a state figure, not a municipal one, and it should be stated that way, without inflating it. But it gives the scale of what we are discussing.
There is also a response under way, and it is one of the largest this municipality has seen. On June 18, 2026, the federal and state governments formalized a project to build 15,400 homes in Los Cabos under the Programa de Vivienda para el Bienestar, with an investment of 9.5 billion pesos and a reported average cost of 627,000 pesos per home. That is a serious commitment and it deserves to be recognized as one.
I think the risk is not in the number, but in two things a budget cannot solve. The first is land: without a valid urban development plan classifying where that housing can go, every parcel becomes a procedure, and the program advances at the speed of paperwork rather than construction. The second is location. Fifteen thousand four hundred homes forty kilometers from where the jobs are do not solve the problem. They move it onto the highway and turn it into two hours of commuting a day.
From my point of view, this stopped being a social issue and became a competitiveness issue. A destination that cannot house its own workforce ends up paying for it in turnover, in payroll costs and in service quality. It happened to Barcelona, to Lisbon and to ski towns across the United States, and all of them understood it too late.
The question I ask myself is not how many homes will be built. It is how far from work they will be, and whether they will arrive in time.
